С упадком многих спортивных автомобилей среднего уровня с задним приводом, таких как MR2 и 240SX, возникла пустота, которую нужно было заполнить. Honda подошла к тарелке и принесла нам S2000. Еще до своего запуска на американской земле он стал одним из самых ожидаемых родстеров с задним приводом. Это мощный двигатель, чистый японский дизайн, высокий уровень производительности по цене и маневренность шасси сделали его силой, с которой нужно считаться. Брайан Чон знал об этом с того момента, как решил его взять. Он также решил сделать что-то, о чем многие энтузиасты могут только мечтать.
Брайан выбрал баланс стиля и тонкости, когда подошел к своему гран-при белого экстерьера. Он добавил Mugen Front Splitter и Mugen FRP Hardtop, чтобы подчеркнуть и без того красивые линии своего S2000, и завершил экстерьер деталями, которые сможет обнаружить только настоящий энтузиаст JDM. Эти детали включают в себя короткую антенну-ложку, OEM JDM выпуклое боковое зеркало водителя, OEM-эмблему JDM Grand Prix с белой передней и задней H-эмблемами, OEM JDM прозрачные боковые маркеры и болты номерного знака Mugen. Внешность отделана бронзовой краской Mugen MF-10 (с заказной полированной губой) на всех четырех углах, центральными колпачками Mugen Black MF-10 и гайками и замками Mugen Black Lug.
Каким будет экстерьер JDM без интерьера JDM? Брайан решил эту дилемму, обменяв свой интерьер на кучу вкусностей японского производства. Ковшеобразное сиденье Mugen S1 крепится к шасси с помощью комплекта рельсов сидений Mugen, который удерживает его на месте при перемещении ручки переключения скоростей Mugen 6 на 8300 об / мин. Электроника в автомобиле была обновлена до полной конфигурации Eclipse, которая включает в себя головное устройство Eclipse CD7000, компонентную систему Eclipse SC 8264 6-1 / 2 ″, 4-канальный усилитель Eclipse EA4000, моноблочный усилитель Eclipse XA1000, сабвуфер Eclipse SW7200 12 ″. Затем аудиосистема подключается с помощью Monster Cable Wiring и Modifry Dash Control Interface, который позволяет ему использовать заводские переключатели, чтобы управлять своим головным устройством вторичного рынка.
Трудно улучшить двигатель, который почти идеален, но помните, что ключевое слово почти. Модификации мощности включают высокоэффективную впускную систему Mugen, выпускной коллектор Mugen 2.2L и двойной выхлоп Mugen Sports. Установлен демпфер крутящего момента двигателя с ложечкой, чтобы уменьшить изгиб двигателя и подать мощность на землю без вибрации шасси. Чтобы было прохладнее, были установлены крышка радиатора Mugen, панель охлаждения радиатора ASM и теплоизоляционный щиток ложки. Как бы там не были достаточно JDM деталей под капотом Thats, проводимый вверх NRG углеродного волокна Половина давление Гуд демпферы, Брайан решил держать вещи в чистоте, добавив Mugen Carbon Fiber Катушки зажигание покрытия, Mugen масло крышки, два крышек Mugen бачка и ложка магнитные сливные болты.
У S2000 уже есть оптимальное распределение веса 50/50 и гоночная подвеска, но всегда есть возможности для совершенствования. Чтобы посадить S на асфальт, стандартную подвеску убрали и заменили на койловеры Mugen NZ, 31.8-миллиметровую переднюю поперечную планку Mugen, 30-миллиметровую заднюю поперечную планку Mugen и опорную стойку T1R B-Max.
Со всем совершенством JDM в этом автомобиле, мы с нетерпением ждем, что еще Брайан приготовил для своего S Roadster. Большое спасибо Джозефу Коллиу за великолепную фотографию.
